Проїзд у тролейбусі для тернополян подорожчає вже в червні

А зара куму потрібен "7" маршрут Східний-епіцентр --- пропоную сісти в той маршрут в 08,35 біля фарм фабрики і в тому тролейбусі запитати.

Кому потрібен збитковий маршрут?

До вашого відома, майже всі моделі тролейбусів базуються на кузовах їх дизельних братів. Наприклад той же ElectroLAZ має ледь видозмінений кузов від автобуса LAZ, Богдан Т601-1 - від Богдан А-501,польський Trollino має кузов від автобуса Urbino, так само MAN, Mercedes, МАЗ, Van Hool і інші. Електроустаткування для них виробляють Siemens, ACEC, Bombardier і навіть наш ХЕМЗ (Харківський електромеханічний завод). Шкода з 2004 року тролейбуси не виготовляє. А жаль, напрацювання були дуже солідні. Skoda 14Tr - класика тролейбусного виробництва, відкатав по наших українських дорогах в деяких містах вже більше 20 років і служить і донині. Що стосується ціни купівлі тролейбуса. Реальна ціна вартість одного вітчизняного ЮМЗ-Т - близько 100тис. $, високоякісного Авіанта - близько 1 млн грн. При оптових закупівлях можливі суттєві знижки. Але біда Електротрансу, як вже писав вище, не в нестачі коштів і не в застарілій техніці, а в специфічному менеджменті. Підняття вартості проїзду тільки відлякає платоспроможних клієнтів. Маршрутки їздять швидше і частіше, більшим різноманіттям маршрутів. Кому, крім пільговиків, потрібен тоді тролейбус? Чому з розкладів руху тролейбусів роблять таємницю??? Чому видають його на руки тільки водіям і диспетчеру? Це державна таємниця??? В ще донезалежний період планувалося проведення тролейбусних ліній на Аляску і в Білу. Невже ці маршрути теж всі будуть збиткові? Чому ліквідували рух за № 3, 6, 9? Вісімка їдить ледь раз в годину, сімка - 3-4 рази на день. Ці маршрути не були б збитковими і їх не треба би було закривати, якби пасажири знали розклад руху тролейбуса і могли на нього попасти заплановано, а не методом щасливого везіння! При такому менеджменті тролейбусам залишилося справді недовго жити. І наша міська влада, треба віддати належне, до тих часів готується. В місті встановили нарешті парковки для велосипедів:)))

Ну ЕлектроЛАЗ, то взагалі то Вольво... А от плани побудови у Білу, в Смиківці (до речі мали почати будівництво у жовтні 1991 року), Закольцувати Симоненка-Текстильну-Злуки-Тарнавського, а також Симоненка-15 Квітня-Київську... Це все є, але на це не вистарчає коштів. А розклад - не державна таємниця... Просто э службовий розклад, а э загальний. Але через брак тролейбусів, пробки та інші обставини - не завжди його вдається втримати. Щодо регулярності руху, то основні маршрути, такі як 1, 2, 10, 11 їздять завжди добре, навіть у вихідні та у вечері (правда двійку знімають після 20-00, оскільки 11 справляється). А інші маршрути страждають, оскільки не вистарчає техніки. Ніхто не буде знімати половину тролейбусів, щоб забезпечити 8 і 5. Буде з 20-30 нових тролейбусів при збереженні нині існуючих (а це важко, кілька тролейбусів э фактичног трупами), тоді можна буде говорити про більший випуск на маршрути. Але не у години пік, випуск все одно зменшуватиметься - ніхто не дозволить собі возити повітря.

Львівський ElectroLAZ - це кузов від автобуса ЛАЗ-5252, система керування від Siemens або Cegelec, підвіска і пневматична система від WABCO. А щодо кризи і того, що коштів бракує, бо бракує... Як то кажуть в народному прислів'ї: "Бідний, бо дурний, а дурний - бо бідний". А може і все дуже навіть розумно продумано. Розклади заховали - маршрутки перевозять більше. І за це може комусь і вдяка. По секрету: розклади є. Тролейбуси синхронізують свій рух по 2-4 зупинках. По знайомству і великому блату можна би було дістати розклади в диспетчера. Але тссс. Це ж державна таємниця:)) Обставини, які мішають дотримуватися тролейбусам розкладу такі ж, як і в Києві. Там ще більші пробки, інтенсивніший рух. Але розклади проте вивішані і тролейбуси чомусь по них їздять. Може тут щось інше мішає? Якщо ж і надалі будуть підвищувати ціни, ліквідовувати потрібні людям маршрути і ховати розклад від пасажирів, по "повітря" стане ще більше. Мало-хто тепер захоче пів-години чекати на тролейбус, навіть якщо він їздить "добре". Відповідно купиться менше тролейбусів і, відповідно, менше заробиться на розмальованій на них рекламі. Елементарні закони економіки: хто не розвивається - приречений на вимирання.

Коментар вище - мій

да скоро взагалі будемо платити за те, що дихаємо.

За дощ вже платимо...

Водій і кондукторша 132 тролейбусу (кондукторшу звати Леся) ведуть себе некоректно! Говорять нецензурно та ржуть у салоні, а це також тре платити?

Добре, передам директору КП

А зара куму потрібен "7" маршрут Східний-епіцентр --

Незабаром полвинны об'єднати маршрут №5 з маршрутом №9. 5 буде їхати по корольова.

Приємна новина. І коли це має статися?

Точно дати не скажу, але це у найближчих планах (щоб 5 маршрут був більш прибутковішим, або менш збитковішим).

Як я писав, тролейбуси Ікарус - то лише проба, їх робили в Москві. Брали автобус, викидали дизель, ставили електроапаратуру і на лінію. За поляків помилився, буває. Але Соляріс - не вихід, дуже дорого. Краще вже у Шкоди купляти.

Реально виготовляти тролейбуси можуть лише: Луаз (м. Луцьк) - 2 трохи незручні моделі ЛАЗ (Львів) - 2 моделі "одиночка" і "гармошка". Завод із серпня має запрацювати ПМЗ (Південмаш, Дніпорпетровськ) - фактично 1 модель і то застаріла КЗЕТ випускав тролейбуси ще на початку 90-их рр., тепер здійснює лише капремонти тролейбусів, планують складати там трамваї Авіант - тролейбуси більше не випускатиме, бо має багато замовлень на літаки. ДЗРЕ (Дніпропетровськ) - переорієнтовується на ремонт і складання трамваїв. Тролейбуси їм невигідні...

На мою думку, питання можливості поставки тролейбуса якимось конкретним виробником повинні вирішуватися саме на тендері. Доречі, детальніше про закордон. Польща: Solaris Bus&Coach http://www.solarisbus.pl/ Тролейбуси Trollino 12, 15, 18. Основний тролейбус Вільнюса. Угорщина: Ikarus СВАРЗ-Ikarus представлені, наприклад, в Москві. Німеччина MAN, Daimler AG. Роблять на базі кузовів від своїх автобусі. Ставиться електроустаткування Siemebs AG, Van Hool. Благополучно їздять вулицями Відня. Список можна продовжувати до бесконечності... Нарахунок розмитнення. Якщо вести комплектуючі в Україну і збирати тролейбуси тут, то великих втрат на митниці не буде. Зрештою, можна було б об'єднати зусилля з іногородніми елетротрансами. Виступити на справжньому тендері разом і виторгувати вигіднішу ціну. Але цього не буде. Бо в такому тендері важко буде вибити відкат. Бо в розвитку тернопільського електротранспорту керівництво Електротрансу мало зацікавлене. Треба буде багато і конструктивно думати, важко працювати і менше отримувати за це грошенят. Тому, як казав наш перший гарант: "Маємо те, що маємо".

Ikarus - восновному це переробка автобусів з відпрацювавшим своє дизелем. Solaris - міжнародний концерн з надзвичайно кусючими цінами. Усі сучасні тролейбуси і так, фактично, тільки збирають на ккраїнських заводах, Серце тролейбуса - силову електроніку закуповують за кордоном (Siemens та інші).

Я відповім так само, як пан Мастюх: "А на чому будемо їздити, поки будемо ремонтувати?"

MegAnton 19/06/2009 22:24 Я відповім так само, як пан Мастюх: "А на чому будемо їздити, поки будемо ремонтувати?" Як не крути,а спочатку треба відремонтувати дороги.В нас зараз така ситуація-одна невирішена проблема (дороги) породжує інші проблеми (частий ремонт транспорту,великі витрати на ремонт,відповідно треба підвищувати ціну).Крім того,треба оптимізувати розклад руху троліків,а то немає нікого півгодини,потім 5-6 появляється одночасно. Особисто я часто їжджу на троліку,а в маршрутку сідаю тільки тоді,коли немає часу або в маршрутці є вільні сидячі місця.Платити 1,50 і стояти я не хочу.

Дуже хороший коментар.. Ви на всі 100 праві. Але дороги - то наш спільний головний біль - і водіїв, і пішоходів, і пасажирів. Розклад руху - продуманий, але не до кінця. Також проблемою розкладу ' nt? що невисокі прибутки змушують мінімізувати рух "пустих" машин. Возити повітря - дороге задоволення.

)))))

Скільки разів я була в Чернівцях, там маршрутки пенсіонерів не беруть зовсім, тролейбуси і автобуси їздять так само, як і в нас і ніхто не проситься і не свариться. А на рахунок 50% оплати пенсіонерам я цілком згідна!!!!!!!