Як вберегти авто від спеки

- Два літа поспіль я, приїхавши до місця призначення, “одягаю” шторку на лобове скло, - розповідає тернополянка Олена Наноцька. - За допомогою світловідбивального пристрою, який кріплять на лобове скло автомобіля, можна вберегти панель та частково салон від перегрівання у спеку. Тому в автомобілі не надто спекотно.

Можуть відмовити гальма

Улітку, звичайно, простіше доглядати за автомобілем, ніж у люті морози, однак спекотна погода теж може завдати водіям чимало клопотів.

Так, від високої температури страждає салон автомобіля, а особливо панель приладів. Після кількох годин простою на сонці пластик може навіть тріснути. Відповідно, існує небезпека і для самих електроприладів.

Найпростіше вирішення цієї проблеми — це “шторка”. Її на час стоянки автомобіля закріплюють під лобове скло. “Шторка” захищає панель приладів від вигоряння. У Тернополі вона коштує орієнтовно від 30 гривень.

Також слід тримати машину в чистоті. Надмірно активне сонце небезпечне тим, що під його впливом відбувається вигорання лакофарбового покриття. Тому локальні забруднення автомобіля потрібно відразу ж змивати, оскільки фарба вигоратиме нерівномірно, і тоді автомобіль буде вкритий помітними плямами.

У спеку під час поїздок більш вразливою стає гальмівна система.

- Особливо слід бути уважним під час поїздок гірською місцевістю, - розповідає менеджер зі збуту автотранспорту ІП “АІС-Тернопіль” Василь Шеременда. - Якраз під час поїздок у горах гальмівна рідина швидше нагрівається. Унаслідок її перегрівання гальма можуть просто відмовити. Щоб не допустити цього під час таких поїздок, слід гальмувати двигуном, тобто не натискувати на гальма, а просто поступово понижувати передачі.

Краще таки антифриз

Ще однією великою проблемою для автомобілістів у спеку може бути перегрів мотора. Мабуть, кожен водій знає, що закипання легше не допустити, ніж потім боротися з його наслідками.

- Через перегрівання може просто заклинити мотор, - каже Василь Шеременда. - А ремонт двигуна коштує дуже дорого, тому слід уважно стежити за рівнем температур двигуна, аби не допустити його перегрівання.

Перед тривалими поїздками варто перевірити, чи добре працює термостат і датчик вмикання вентилятора. Також потрібно оглянути радіатор, чи, бува, його соти не забиті сміттям чи пухом.

Загалом радіатор із забитими сотами стає причиною нагрівання двигуна.

- Кілька років тому в радіаторі мого автомобіля утворилася тріщина, - розповідає водій Антон Семчук. - На станції техобслуговування мені порадили найпростіше вирішення цієї проблеми — придбати спеціальну технічну суміш і залити її в бачок з охолоджувальною рідиною. Ця суміш має затягувати дрібненькі тріщини в радіаторі. Коштувало це “ноу-хау” приблизно 25 гривень. Я швидко пристав на цю пропозицію. І справді, радіатор вдалося залатати, однак виникла інша проблема: улітку в спекотну погоду швидше починає нагріватися двигун. На високих швидкостях жодних незручностей немає. А от по місту в заторах, коли доводиться їздити на першій чи другій передачах, датчик температури відразу починає повзти вгору.

Василь Шеременда стверджує, що латання радіатора за допомогою заливання спеціальних сумішей — не найкращий вихід із ситуації.

- Принцип роботи радіатора полягає в тому, що вода протікає через так звані соти і охолоджується, - розповідає Василь Шеременда. - Однак, коли ці соти забиті, двигун починає швидше нагріватися. Тому, якщо проблематично придбати новий радіатор, краще все ж таки запаяти його. На рік-другий це продовжить роботу радіатора.

Окрім того, у літній період для охолодження двигуна фахівці радять краще використовувати все ж таки антифриз, а не воду.

- Якщо трапиться так, що двигун почне перегріватися, то в антифризу все ж таки вища температура кипіння, - пояснює керівник автосервісу “У Василя” Володимир Цікорський.

У літній період фахівці також радять робити чистку кондиціонерів. Це стосується здоров'я водія і пасажирів.

- Часто кажуть, що почав вмикати кондиціонер, тому відразу з'явилися соплі, - розповідає Володимир Цікорський. - Зазвичай пов'язують це з перепадами температури. Хоча насправді причина в іншому. На радіаторі накопичується пилюка, із часом там утворюється так зване мікроболото. Отож, коли вмикаємо кондиціонер, повітря до нас надходить не завжди чистим. Тому, якщо при вмиканні кондиціонера виникає неприємний запах, це перший сигнал того, що кондиціонер потрібно почистити.

Василь СОЛТИС, 0-96-725-70-22