Хто відповість за смерть 15-річної Наталі Цар, яка випала з автобуса на Тернопільщині?

В Службі автодоріг розповіли, коли і як ремонтували ділянку дороги, де сталась смертельна ДТП. Юрист пояснив, хто і за яких обставин нестиме відповідальність за смерть дитини. Також ми дізнались, скільки аварій сталось на цій ділянці дороги. Зверніть увагу – не зафіксовано жодної (!) через поганий стан 

Одинадцять аварій сталось на ділянці Тернопіль-Скалат-Жванець лише від початку цього року.

Одна з них забрала життя 15-річної пасажирки рейсового автобусу Наталі Цар.

Нагадаємо, аварія трапилась по обіді 18 жовтня. Автобус вскочив в яму, 15-річна Наталя випала і вдарилась головою. Вона померла у лікарні
У неділю, 20 жовтня, дівчинку поховали. Люди обурені, адже, кажуть, поліція подає інформацію, що Наталя стояла на підніжці задніх сходів. А в автобусі було чимало вільних місць. «Які вільні місця? Де ви їх бачили по обіді у п’ятницю, коли студенти повертаються з навчання? Автобус був забитим – від задньої площадки – і до водія», - говорили люди на похороні.

Що говорять у поліції та адвокат

У поліції повідомили: між селом Колодіївка та Скалатом колесо автобуса потрапило в яму. Неповнолітня зачепила ручку від дверей, і вони відкрилися. Дитина випала на асфальт та вдарилася головою. Водій надавав медичну допомогу, поки їхала швидка. Дану подію внесли в ЄРДР, відповідно до ч. 2 статті 286 ККУ. Триває слідство.

Наразі, як нам стало відомо, встановлюють причину аварії, опитують свідків пригоди  та призначили кілька експертиз.

Відповідатиме за смерть дитини той, кого визнають винним у цій ДТП, каже адвокат Олена Степанова.

• Це може бути як балансоутримувач цієї дороги, в даному випадку Служба автодоріг в області, так і водій рейсового автобуса, - каже Олена Степанова. – Що стосується перевізника – треба дивитись договір і правила перевезення пасажирів – чи допускались на міжміському рейсі «стоячі» місця. Наразі очевидці говорять різне, чи були у салоні «сидячі» місця. Це все має з’ясувати слідство.

Зруйнували дорогу вантажівки, нарікають дорожники

Якщо в даному випадку перевозити «стоячих» пасажирів було не можна, цього одного фактору буде достатньо, щоб водій ніс відповідальність. Щодо Служби автодоріг – відповідатиме не вся структура, а конкретна особа, хто мав утримувати проїжджу частину в належному стані.

Експлуатаційне утримання цієї дороги, як стало відомо, здійснює ДП "Тернопільський облавтодор".  

В Службі автодоріг в області нам повідомили, що дорога Т-20-02 Тернопіль-Скалат-Жванець, де сталась смертельна ДТП, - територіального значення ІІІ категорії.  В межах області її протяжність 175,9 км. Збудована вона у 70-роках.

- З огляду на те, що міжремонтні строки дороги Тернопіль-Скалат-Жванець минули, покриття зазнало значних руйнувань, - каже в.о. начальника Служби автомобільних доріг у Тернопільській області Юрій Ходаковський. - Значну роль у цьому відіграють вантажівки, котрі возять копалини із кар’єрів по сусідству. Зокрема, під тиском багатотоннажного транспорту утворилися напливи та колійність. Подекуди – ямковість.

Відколи дорога Т-20-02 була збудована, коштів на капітальний чи поточний середній ремонт Служба автомобільних доріг у Тернопільській області від Уряду не отримувала. Адже у першу чергу відновлюють дороги міжнародного та національного значення. Шляховики здійснювали лише ямковий та поточний дрібний ремонт в рамках експлуатаційного утримання.

Уряд ухвалить – цю дорогу відремонтують. Треба 1, 5 млрд грн

• Укравтодор розробив окрему програму для відновлення доріг територіального значення, - каже Юрій Ходаковський. - Запрацювати вона має у 2020 році, якщо новий Уряд її ухвалить. Служба автомобільних доріг у Тернопільській області вже запропонувала включити дорогу Т-20-02 до цієї програми.

За оцінкою фахівців Служби автомобільних доріг, проведення реконструкції потребує 5 км дороги Т-20-02, капітального ремонту 35 км, поточного середнього ремонту 100 км автошляху. Орієнтовна вартість усього цього об’єму робіт – 1,5 мільярди гривень. Зазначимо, що це лише приблизна вартість, остаточна встановлюється виключно розробленою проектно-кошторисною документацією, наголосив Юрій Ходаковський.

Як і коли ремонтували дорогу Тернопіль-Скалат-Жванець 

2012 рік – аварійний ямковий ремонт в рамках експлуатаційного утримання.

2015 рік – поточний дрібний ремонт (вирівнювання профілю) окремими ділянками у Борщівському і Чортківському районах).

2016-2019 рр – аварійний ямковий ремонт.

Літо 2019 року – відновлення покриття на найбільш зруйнованій фурами ділянці за допомогою «картинного» методу (на 385 метрах).

Аварії на дорозі Тернопіль-Скалат-Жванець від 1 січня до 21 жовтня 2019 р.

×

Подякуй журналістці гривнею

Ірина БЕЛЯКОВА - авторка цього матеріалу. Ви можете подякувати їй та надихнути на нові корисні матеріали

Закинути на Банку

Додайте 20 хвилин до вибраних джерел у Google