Тернопіль — «без доріг», яма на ямі. Коли й де ремонтуватимуть

• Тернопільські водії масово скаржаться на дороги, які після зими перетворилися на суцільні вибоїни.
• Патрульні вже складають акти про небезпечні ділянки, а в міськраді кажуть: повноцінний ремонт почнуть тоді, коли прогріється ґрунт. 
• «20 хвилин» з’ясували, що робити водіям, якщо через яму пошкодили авто. 

Після зими тернопільські дороги вкрилися ямами настільки, що водії жартують: сніг у місті зійшов разом з асфальтом. На більшості вулиць — суцільні вибоїни, об’їхати які майже неможливо. Водії кажуть, що не пригадують, коли дороги в Тернополі були в настільки поганому стані, і припускають: асфальт могли сильно пошкодити реагенти, якими в морози і снігопади рясно посипали дороги у місті, а ще все через сніг, який тане і розтікається ріками по асфальту. 

Водії не пригадують таких доріг

— Це якийсь жах, чесно. Їдеш і тільки дивишся, як би колесо не залишити. Ями одна на одній, — обурюється водій Андрій.

У коментарях на сайті та в соцмережах місцеві залишають сотні коментарів.  

Багато вибоїн заповнені водою, тому водії часто навіть не розуміють, наскільки вони глибокі. Через це ризикують пошкодити колеса або підвіску.

Водійка Світлана розповідає, що нещодавно сама потрапила в таку халепу. Каже, їхала повільно, але яму просто не побачила.

— Там була калюжа, а під нею — величезна яма, — згадує водійка. — Влетіла — і все. Добре, що хоч колесо витримало, але удар був дуже сильний.

Водії нарікають, що після таких поїздок доводиться одразу їхати на СТО. Тернополянин Ігор каже, що знайомі вже лишили на ремонтах чималі гроші.

— Люди реально лишають там ходову, — каже читач Ігор. — Колеса гнуться, підвіска страждає. Їдеш і просто молишся, щоб нормально доїхати. Я такого стану доріг у Тернополі вже кілька років не пригадую.

Поговорили ми і з місцевими таксистами, запитали у них, у якому мікрорайоні міста ситуація найгірша. Двоє одразу відповіли — у всіх. 

Склали понад 10 актів 

Комісійне обстеження доріг Тернополя проводитимуть від кінця березня до квітня, але патрульні та інспектори відділу безпеки дорожнього руху під час патрулювання реагують на недоліки, прокоментувала журналістам старша інспекторка управління патрульної поліції в області Віталія Щупляк.
— За останній тиждень, від 2 до 8 березня, у місті склали понад 10 актів щодо таких недоліків, — повідомила Віталія Щупляк. — Відповідні вимоги передали на розгляд міській раді, адже саме вона є власником вуличної-шляхової мережі міста. Акти прикріплені разом з вимогою, бо вона обов’язкова до виконання. 

Наразі працюють чотири  бригади дорожніх служб щодо усунення недоліків, пов’язаних із ямковістю на дорогах у Тернополі, запевнила Віталія Щупляк. 

Коли розпочнуть ремонтні роботи на дорогах, всіяних ямами, скільки коштів на це виділять і яка компанія ремонтуватиме дороги у Тернополі, «20 хвилин» запитали у міськраді. 

Де обіцяний ремонт: що кажуть у міськраді

— Ремонтні роботи розпочнуться після встановлення сприятливих погодних умов, зокрема коли середньодобова температура ґрунту становитиме не менше +10°C, — повідомила речниця міськради Мар’яна Зварич. — У першу чергу, поточний ремонт проведуть на магістральних вулицях міста. Перелік ділянок наразі опрацьовуємо. 

До цього міськрада на своєму сайті повідомляла про початок ліквідації ям і вибоїн на кількох ділянках у Тернополі. Зокрема, запевняли, що роботи охоплять як центральні вулиці міста, так і спальні райони — зокрема проспекти Злуки та Бандери, а також вулиці Руську, Микулинецьку, Львівську, Торговицю та інші. 

6 березня 2026 року аварійний ямковий ремонт мали б провести одразу на кількох вулицях: Руська, Старий Поділ, Торговиця, Збаразька, проспект Злуки, Євгена Коновальця, Мирона Тарнавського, Микулинецька, Володимира Лучаковського, Миру, Львівська та Петра Батьківського, йдеться на сайті міськради.

Але читачі на сайті повідомляють, що ями на дорогах цих вулиць як були, так і є. 

— Роботи, які вже проводили у Тернополі на початку березня — це ліквідація глибових вибоїн із застосуванням холодного асфальтобетону і холодної бітумної органо-мінеральної суміші, — повідомила Мар’яна Зварич. — Такий метод дозволяє оперативно усунути найнебезпечніші дефекти дорожнього покриття. Роботи виконують відповідно до бюджетного законодавства та проведення торгів у системі «Prozorro», за результатами яких укладають відповідні договори. 

Більше на уточнюючі запитання щодо того, що саме і де вже зробили, які терміни на ремонт інших доріг — нам не відповіли.  

Щодо коштів — у міськраді традиційно відправили писати запит. Ми його скеруємо найближчим часом. 

Водночас, як промоніторили журналісти «20 хвилин», у Тернополі вже оголосили закупівлі, пов’язаних із ремонтом доріг. Про це розповімо згодом. 

Чому утворюються ями?

Чому ж тернопільські дороги всіяні ямами і вибоїнами, раніше журналістам редакції коментували експерти. 

Внаслідок тривалої експлуатації, йдеться про 5-8 років,  асфальтобетон втрачає свої фізико-механічні властивості і зношується, пояснює заступник начальника Служби відновлення з експлуатаційного утримання та безпеки автомобільних доріг Ігор Данилишин. За його словами, дорожнє покриття втрачає свою несучу здатність (навантаження – прим. авт.). На ньому утворюються мікротріщини, які після потрапляння всередину води призводять до утворення ям, розповів для «20 хвилин» фахівець.

– На дорогу впливає багато факторів, які поступово її руйнують. Найпоширеніші – рух транспорту з понаднормовим навантаженням і кліматичні фактори. Крім дії від руху транспорту, дорога піддається впливу погоди. Улітку це вплив високих температур, через що утворюється «колійність», навесні – негативна дія вологи в поєднанні з замерзанням і таненням води в «порах» дороги. Узимку – мороз. Також у зимовий період не менш суттєвим фактором негативного впливу на дороги є часті переходи температури впродовж доби вище і нижче 0 градусів за Цельсієм. Це призводить до потрапляння води у мікротріщини на зношеному покритті, яка замерзає і тане. Саме це явище з впливом постійного навантаження на дорогу призводить до утворення ям, – зауважує Ігор Данилишин.

Реагенти змінюють структуру асфальту

За словами фахівця, також слід звернути увагу на перепади температури повітря. Через ці «стрибки» утворюється ожеледиця, а дорожники все частіше застосовують протиожеледні суміші.

— Хімічні реагенти, які знаходяться у матеріалах для зимового утримання доріг (солі, суміші тощо), взаємодіють з компонентами асфальтобетону, змінюють його структуру і знижують показники його технічних властивостей. Зміна структури матеріалів покриття, а особливо бітуму (один з основних компонентів при будівництві дороги – прим. авт.), призводить до його руйнування, відповідно руйнується є суцільність дороги. Починають утворюватися викришування, які згодом переходять у вибоїни, – пояснює пан Данилишин.

Журналісти «RIA плюс» запитали у Служби відновлення, чи ефективний ремонт доріг, коли температура мінусова, або нижча за 10 градусів тепла. Саме цієї середньодобової температури, нагадаємо, чекають у міськраді, щоб розпочати ремонт. 

Як пояснив Ігор Данилишин, ремонт доріг – це процес, який значно залежить від погодних умов. Використання тої чи іншої технології і матеріалів диктується саме температурою і вологістю. Взимку для забезпечення проїзду у сніг і мороз українські дорожники застосовують аварійний ямковий ремонт. Такі роботи мають тимчасовий характер, їх мета – забезпечити безпеку руху, каже фахівець.

— Використання бітумно-органно-мінеральної суміші загалом є ефективним методом для аварійного ямкового ремонту. Однак ця технологія стала дороговартісною. Основною складовою суміші є бітум, який в Україні не виготовляється, а лише експортується з-за кордону, та не менш дорогі хімічні добавки. З початком повномасштабного вторгнення,  бітумно-органно-мінеральна суміш стала в рази дорожчою через логістичні фактори, курс валют і ріст ціни нафти, — говорить Ігор Данилишин.

Чи впливають протиожеледні суміші

Якщо асфальт поклали якісно, попередньо провівши експертизи, вивчивши навантаження на конкретній ділянці дороги, то його цілком вистачить на 7-10 років експлуатації. Також залежить від самої якості суміші та технології ремонту доріг. Якщо були допущені помилки при укладанні асфальту або використали неякісну суміш – ями та вибоїни з’являться уже через кілька років. Це все залежить від багатьох факторів,  – пояснює  експерт.

Суміші проти ожеледиці, навіть з використанням солі, не можуть пошкодити якісне асфальтне покриття, однак вони впливають на водно-тепловий режим. Про це раніше розповідав «20 хвилин» заступник директора компанії ТОВ «Ремшляхбуд» Дмитро Кірков.  

— У зимовий період поява нових ям та вибоїн в першу чергу пов’язана з перепадом температур. Сама суміш не «роз’їдає» асфальт, — пояснює експерт. — Сніг та лід тане, просочується в асфальтні тріщини та замерзає у нічний час. При таких різких перепадах температур тріщини та отвори у асфальті

розширюються, і він руйнується. Тому не важливо, який склад суміші. Більшу роль відіграють саме погодні умови.

Що робити, якщо вскочили у яму

Що робити якщо автомобіль потрапив у дорожню яму і отримав пошкодження?

Поради від керуючого партнера ТОВ юридична фірма «Самуляк і партнери» Михайла Самуляка.

✔Слід зупинитися, забезпечити безпеку руху, шляхом виставлення знаків аварійної зупинки, та викликати патрульну поліцію, зателефонувавши 102.

✔До приїзду поліцейських зафіксуйте дорожню обстановку, пошкодження дорожнього полотна та ушкодження автомобіля на фото та відео засоби.

✔Складіть список очевидців події, та запишіть їх контактні дані.

✔ Після приїзду патрульних, вимагайте складення на місці ДТП Акта обстеження ділянки вулично-шляхової мережі.

У Акті повинно бути зафіксовані всі пошкодження дорожнього полотна, що спричинили ДТП, а також обстановку на місці ДТП (відсутність освітлення, попереджуючих знаків тощо) та завдані ушкодження вашому автомобілю. Необхідно наполягати на тому, щоб при огляді місця ДТП та при складанні відповідного матеріалу було зазначено розмір ями, в яку потрапив транспортний засіб, оскільки її розмір може стати визначальним при вирішенні питання про наявність чи відсутність вини дорожньо-експлуатаційної організації.

✔ Надайте пояснення працівникам патрульної поліції.

У поясненнях необхідно зафіксувати, що на відповідній ділянці дороги відсутні будь – які дорожні знаки, які мали б попереджувати водіїв про неякісне дорожнє покриття, що також в свою чергу буде мати значення під час розгляду даної справи в суді.

✔ Важливо відзначити, що при викладенні пояснень водію необхідно чітко вказати, що яму не можливо було помітити взагалі, або об’їхати у зв’язку з наявністю інших машин на дорозі, а зупинитися вчасно перед ямою не було можливості. Недодержання водієм цієї процедури може привести до того, що винуватцем ДТП опиниться саме він, та буде нести адміністративну відповідальність відповідно до ст.124 КУпАП.

✔Зазначте працівникам патрульної поліції, які прибули на місце події, що Ви бажаєте написати заяву про вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого частиною 4 статті 140 КУпАП.

У разі встановлення факту, що причиною ДТП є неякісне дорожнє покриття, працівниками патрульної поліції буде здійснено запит, щодо того, хто є відповідальною службовою особою, та складено протокол за ч. 4 статті 140 КУпАП, після чого його буде направлено для розгляду до суду.

✔Проведення оцінки вартості відновлювального ремонту автомобіля.

Найкраще — провести автотоварознавче дослідження.

✔ Звернення до суду з позовом про відшкодування завданої матеріальної шкоди.

15 травня 2018 року Велика Палата Верховного Суду у судовій справі № 373/1281/16-ц залишила без змін рішення попередніх інстанцій, яким було стягнуто з міської ради на користь водія 38 тис. 435 грн матеріальної шкоди, а також 551 грн 20 коп. на відшкодування судових витрат.

 

Стежте за новинами Тернополя у Telegram.