“Маршрутка із діркою у підлозі і тролейбус, який треба пхати“: як часто ремонтують громадський транспорт

Щодня жителі Тернополя користуються маршрутками чи тролейбусами. Часто люди нарікають на їхній стан. Скаржаться на обдерті сидіння, брудні салони, що інколи з даху капає на голову, а замість вікон - фанера. 

На сайті “20 хвилин” ми створили обговорення щодо того, що тернополяни думають про стан громадського транспорту. Жителі міста почали згадувати, як пасажири штовхали несправний тролейбус. 

Тернополянин Олег пише, що 90% транспорта - повна катастрофа. А пан Сергій зазначає, що вже рік не користується громадським транспортом через його стан.

“Такого поганого транспорту більше ніде немає, тільки в Тернополі”, - каже тернополянин Сергій. 











Пишуть тернополяни у соцмережах гнівні пости про стан транспорту вже не перший рік. 

"Потрібно замінити треба старі на нові і комфортні, і відповідно відношення до пасажира.", - каже тернополянин Ігор.

“Перший раз за останні кілька місяців користуюся в Тернополі громадським транспортом. Сидіння настільки брудні, що не хочеться на них сідати, при цьому тариф один з найвищих в Україні, зате розвішані новорічні прикраси і мера не припиняють транслювати на екран.”, - писав у соцмережі громадський активіст Олег Синовець.

За коментарем щодо стану тролейбусів і маршруток ми звернулись у  КП “Тернопільелектротранс” та до місцевих перевізників. 

- За ремонти маршруток відповідає їхній власник - перевізник, так було завжди, - коментують у міській раді. - За ремонт тролейбусів та автобусів - КП “Тернопільелектротранс”. 

Поступово замінюють обшивку сидінь

У тролейбусах поступово замінюють обшивку сидінь. Обновки з’явилися у машинах №159 і №162. На черзі – інші тролейбуси, зазначали у спільноті “Транспорт Тернополя” у соцмережі “Фейсбук”.

Директор КП “Тернопільелектротранс” Андрій Мастюх пояснив, що змінювати обшивку почали, бо були звернення громадян. 

- Я видав наказ по підприємству, і ми провели обстеження, - каже Андрій Мастюх. - Склали графік першочерговості заміни. Буде проводитись планова заміна обшивки салонів для того, щоб привести їх до ладу. Ми хочемо, щоб сидіння були чистіші. Вік тролейбусів є не малий, користуються пасажири різні. Ми пробували залучати хімчистку, але вона не допомагає у деяких салонах. 

Замінювати обшивку будуть лише у тих тролейбусах, у яких є необхідність. 

- Якщо тролейбус вийшов три-чотири року тому після капітального ремонту, то йому не потрібно змінювати обшивку, - каже пан Мастюх. - Капітальний ремонт проводимо у відповідності до виділених міською радою коштів. Кожного року даємо бюджетні запити. І після виділення коштів на рік проводимо два-три капітальних ремонти транспортних засобів. Ремонтуємо транспорт, не рекламуючи це. Ми виявляємо проблему і вирішуємо її. Це є наша робота. 

Заміну обшивки проводять за кошти підприємства. 

- Тканина коштує близько восьми тисяч гривень на весь салон, - каже співрозмовник. - У нас є відповідний цех пошивки, маємо обладнання і самі це робимо. 

Як зазначив Андрій Мастюх, якщо тернополяни побачать не належний стан тролейбусів, то вони можуть звернутись у КП “Тернопільелектротранс”. Контактні телефони: 0352 43-62-88 або 0352 53-69-91. 

- Ми раді, коли тернополяни інформують нас. Краще у письмовому вигляді писати скарги, якщо у жителів є така можливість, - каже пан Мастюх. - Будемо реагувати. 







Капітальний ремонт автобуса коштує понад 200 тисяч

Директор ТОВ “Менс-Авто” Андрій Намака розповів, що на його підприємстві маршрутки техогляд проходять двічі вдень: перед виїздом на маршрути та після робочого дня. Несправний транспорт на маршрути не випускають в жодному разі. 

- Огляд проходить щоденно, - каже пан Намака. - Роблять перевірку всіх вузлів та агрегатів візуально. Перевіряють і тормозні колодки. 

Перевірку ТЕО 2 роблять раз у тиждень, а ТЕО 1 проводять раз у місяць. 

- Зовнішній вигляд перевіряємо щотижня, а капітальні ремонти робимо влітку, - продовжує перевізник. - Влітку проводять зварювальні роботи, фарбування. Якщо механік побачить порване сидіння, то він пише зауваження і у найближчі дні його замінюють. 

Перевізник зазначає, що сидіння дуже часто пошкоджують тернополяни. 

- Навіть у автобусах, які тільки прийшли з капремонту, можна побачити пописані крісла, - каже пан Намака. - Про жуйки я взагалі мовчу. Хотілось би, щоб тернополяни краще ставились до транспорту. 

Капітальний ремонт автобуса обходиться перевізникам у понад 200 тисяч гривень, пояснює співрозмовник. 

- Стан маршруток залежить від багатьох факторів, - каже Андрій Намака. - Відіграють роль і умови експлуатації, наприклад, цього року зима лагідна, менше сипали солі і, можливо, не так швидко почнуть ржавіти автобуси. Також стан автобуса залежить і від відношення пасажирів. А ще від насиченості маршруту. 

Але у місті є і чисті маршрутки, за якими перевізники стежать і намагаються зробити усе для комфорту пасажирів. Якщо ж є поломки серйозні, то маршрутку знімають з рейсу і ми на її заміну випускають транспорт з резерву. 

ДОВІДКА

Поскаржитися на стан маршруток можна у управління транспортних мереж та зв’язку. Контактний телефон: 52-15-14.

Додайте 20 хвилин до вибраних джерел у Google