Проїзд у тролейбусі для тернополян подорожчає вже в червні
Одну гривню за проїзд у тролейбусі уже з 27 червня платитимуть тернополяни. Таку ж суму доведеться викласти за перевезення габаритного багажу. Школярі та студенти платитимуть 50 копійок.
Таке рішення прийняв виконком міської ради, а міністерства житлово-комунального господарства та екоономіки погодили запропоновані тролейбусниками ціни.
- Така вартість проїзду оптимальна. Справа в тім, що зростання не є суттєвим, а крім того зникнуть проблеми з розмінною монетою, - каже директор КП "Тернопільелектротранс" Андрій Мастюх. - Востаннє тарифи піднімали в січні минулого року, зараз усе подорожчало, коштів підприємству бракує.
Керівник підприємства пояснив, що аби виходити в роботі на "нуль", вартість проїзду б мала бути 1 грн 06 коп., а щоб воно ще й рентабельним стало, то їздити б тернопаоляни мали б по 1 грн. 17 копійок. Тому підприємство піднявши ціну, просто мінімізувало свої збитки.
Покращити справи тролейбусники хочуть й за рахунок нововведення - місячних проїзних квитків для учнів та студентів. Проїзний школярам та студентам профтехучилищ обійдеться в 30 грн, а студентам вузів - 45 грн
Стежте за новинами Тернополя у Telegram.
Сьогодні у Тернополі
-
AnonymousДещо про тролейбусний транспорту світі, бо є дописи,що у розвинутих країнах його щаливо позбулися. Тролейбусів у Британії дійсно немає, але тепер там чухають голову і думають про відновлення електротранспорту, але це тепер дороге задоволення! До речі, у Швейцарії (яка багата країна!) тролейбуси діють у 19 містах, в Австрії - у 4, Чехії - більше 10 трол. систем. Також тролейбусний транспорт діє у 4 містах Німеччини, 3 - Польщі, 4 -Франції. Тролейбуси навіть є у США ( згадайте фільми про Сан-Франціско), Канаді, Новій Зеландії, Китаї. Так що Тернополю не варто втрачати такий вид транспорту, бо потім наші нащадки будуть дуже шкодувати за такі "діяння" !
Anonymous reply Anonymous- имя не указано - 22/06/2009 14:53 Люди готові платити 1грн за проїзд, але і тролейбуси мають бути нові, а не брухт який ледве котиться і ламається на кожному кроці. Для таких доріг якраз і підходять старі тролейбуси.Нові для чого ломати?
Anonymous reply AnonymousНе в тролейбусах проблема. Згадайте 4-5 років маршрут "9" Автовокзал-Корольова, що на ринок народ не їздив колись, це вже зара менше, він мішав "36" маршрутці. "14" маршрут з баму на східний мішав "14" маршрутці. А зара куму потрібен "7" маршрут Східний-епіцентр, щоб працював в мінус? Стосовно графіку руху логіки там немає! А ще гірше начальник по водіях - жінка, яка поняття немає...
Anonymous reply AnonymousА зара куму потрібен "7" маршрут Східний-епіцентр --- пропоную сісти в той маршрут в 08,35 біля фарм фабрики і в тому тролейбусі запитати.
Anonymous reply AnonymousКому потрібен збитковий маршрут?
Anonymous reply AnonymousДо вашого відома, майже всі моделі тролейбусів базуються на кузовах їх дизельних братів. Наприклад той же ElectroLAZ має ледь видозмінений кузов від автобуса LAZ, Богдан Т601-1 - від Богдан А-501,польський Trollino має кузов від автобуса Urbino, так само MAN, Mercedes, МАЗ, Van Hool і інші. Електроустаткування для них виробляють Siemens, ACEC, Bombardier і навіть наш ХЕМЗ (Харківський електромеханічний завод). Шкода з 2004 року тролейбуси не виготовляє. А жаль, напрацювання були дуже солідні. Skoda 14Tr - класика тролейбусного виробництва, відкатав по наших українських дорогах в деяких містах вже більше 20 років і служить і донині. Що стосується ціни купівлі тролейбуса. Реальна ціна вартість одного вітчизняного ЮМЗ-Т - близько 100тис. $, високоякісного Авіанта - близько 1 млн грн. При оптових закупівлях можливі суттєві знижки. Але біда Електротрансу, як вже писав вище, не в нестачі коштів і не в застарілій техніці, а в специфічному менеджменті. Підняття вартості проїзду тільки відлякає платоспроможних клієнтів. Маршрутки їздять швидше і частіше, більшим різноманіттям маршрутів. Кому, крім пільговиків, потрібен тоді тролейбус? Чому з розкладів руху тролейбусів роблять таємницю??? Чому видають його на руки тільки водіям і диспетчеру? Це державна таємниця??? В ще донезалежний період планувалося проведення тролейбусних ліній на Аляску і в Білу. Невже ці маршрути теж всі будуть збиткові? Чому ліквідували рух за № 3, 6, 9? Вісімка їдить ледь раз в годину, сімка - 3-4 рази на день. Ці маршрути не були б збитковими і їх не треба би було закривати, якби пасажири знали розклад руху тролейбуса і могли на нього попасти заплановано, а не методом щасливого везіння! При такому менеджменті тролейбусам залишилося справді недовго жити. І наша міська влада, треба віддати належне, до тих часів готується. В місті встановили нарешті парковки для велосипедів:)))
Anonymous reply AnonymousНу ЕлектроЛАЗ, то взагалі то Вольво... А от плани побудови у Білу, в Смиківці (до речі мали почати будівництво у жовтні 1991 року), Закольцувати Симоненка-Текстильну-Злуки-Тарнавського, а також Симоненка-15 Квітня-Київську... Це все є, але на це не вистарчає коштів. А розклад - не державна таємниця... Просто э службовий розклад, а э загальний. Але через брак тролейбусів, пробки та інші обставини - не завжди його вдається втримати. Щодо регулярності руху, то основні маршрути, такі як 1, 2, 10, 11 їздять завжди добре, навіть у вихідні та у вечері (правда двійку знімають після 20-00, оскільки 11 справляється). А інші маршрути страждають, оскільки не вистарчає техніки. Ніхто не буде знімати половину тролейбусів, щоб забезпечити 8 і 5. Буде з 20-30 нових тролейбусів при збереженні нині існуючих (а це важко, кілька тролейбусів э фактичног трупами), тоді можна буде говорити про більший випуск на маршрути. Але не у години пік, випуск все одно зменшуватиметься - ніхто не дозволить собі возити повітря.
Anonymous reply AnonymousЛьвівський ElectroLAZ - це кузов від автобуса ЛАЗ-5252, система керування від Siemens або Cegelec, підвіска і пневматична система від WABCO. А щодо кризи і того, що коштів бракує, бо бракує... Як то кажуть в народному прислів'ї: "Бідний, бо дурний, а дурний - бо бідний". А може і все дуже навіть розумно продумано. Розклади заховали - маршрутки перевозять більше. І за це може комусь і вдяка. По секрету: розклади є. Тролейбуси синхронізують свій рух по 2-4 зупинках. По знайомству і великому блату можна би було дістати розклади в диспетчера. Але тссс. Це ж державна таємниця:)) Обставини, які мішають дотримуватися тролейбусам розкладу такі ж, як і в Києві. Там ще більші пробки, інтенсивніший рух. Але розклади проте вивішані і тролейбуси чомусь по них їздять. Може тут щось інше мішає? Якщо ж і надалі будуть підвищувати ціни, ліквідовувати потрібні людям маршрути і ховати розклад від пасажирів, по "повітря" стане ще більше. Мало-хто тепер захоче пів-години чекати на тролейбус, навіть якщо він їздить "добре". Відповідно купиться менше тролейбусів і, відповідно, менше заробиться на розмальованій на них рекламі. Елементарні закони економіки: хто не розвивається - приречений на вимирання.
Anonymous reply AnonymousКоментар вище - мій
Anonymous reply Anonymousда скоро взагалі будемо платити за те, що дихаємо.
Anonymous reply AnonymousЗа дощ вже платимо...
Anonymous reply AnonymousВодій і кондукторша 132 тролейбусу (кондукторшу звати Леся) ведуть себе некоректно! Говорять нецензурно та ржуть у салоні, а це також тре платити?
Anonymous reply AnonymousДобре, передам директору КП
Anonymous reply AnonymousА зара куму потрібен "7" маршрут Східний-епіцентр --
Anonymous reply AnonymousНезабаром полвинны об'єднати маршрут №5 з маршрутом №9. 5 буде їхати по корольова.
Anonymous reply AnonymousПриємна новина. І коли це має статися?
Anonymous reply AnonymousТочно дати не скажу, але це у найближчих планах (щоб 5 маршрут був більш прибутковішим, або менш збитковішим). -
AnonymousЛюди готові платити 1грн за проїзд, але і тролейбуси мають бути нові, а не брухт який ледве котиться і ламається на кожному кроці.
-
AnonymousНу-ну. І тут кризою по мізках "довбануло". Для того, щоб підняти прибутки, тролейбусникам варто зробити одну дуже просту річ: зробити нарешті всі розклади руху тролейбусів загальнодоступними! Вивішати їх на кожній зупинці і на сайті. Це набагато ефективніша міра, ніж примітивне підвищення вартості проїзду. Думаю, чимало тернополян би з радістю зекономили на проїзді в маршрутках, якби могли орієнтуватися на розклад руху і нормально планувати час, затрачений на проїзд. І ліквідність підприємства би піднялася, якщо б тролейбуси не їздили напівпорожніми. Що стосується собівартості проїзду пасажира в тролейбусі, то такої величини немає, це фікція! Можна розрахувати середньостатистичну собівартість руху тролейбуса на кілометр. А те, наскільки ці затрати компенсовані вже залежить від кількості пасажирів і від того, чи це студенти, чи пільговики і від самого маршруту руху та інших факторів, таких, як наявність в тролейбусі реклами і т.д. Що стосується тендеру. Що ж це за тендер такий, що в ньому беруть участь аж 3 підприємства? Де давали про нього інформацію, рекламу? В газеті "Сільські вісті"? Тільки в Україні 6 виробників тролейбусів, в Луцьку, Києві (2), Львові та Дніпропетровську (2). Купа заводів в Польщі, Угорщині, Чехії, Німеччині, Італії.. Де вони? ІМХО: "тендер" виграв найбільший відкат. Від підвищення цін на проїзд в тролейбусі виграли маршручики і, можливо, хтось з Електротрансу. Платити за такий "маркетинг" будуть звичайні тернополяни.
Anonymous reply AnonymousВ Києві не 2 виробники, а один (Авіант), а він не випускає ніякої продукції вже кілька років, у Дніпрі був лише один виробник _ ЮМЗ, який від нового року не зібрав і не продав жодного тролейбуса. А за закордонні - поляки тролейбусів ніколи не випускали, угорці також, Чехи та Італійці випускають, але там ціна така, що кожух завертається, а також потрібно платити за розмитнення. Німці випускають тільки комплекти обладнання.
Anonymous reply AnonymousПомиляєшся! Поляки випускають суперпопулярні автобуси і тролейбуси "Соляріс", а також "Єльч". Угорці теж виготовляють тролебуси -теж "Соляріс" та славнозвісний "Ікарус". Складаються тролейбуси ще в Австрії, Німеччині (Ман), Швеції (Вольво), Франції (Рено), Румунії (ДАК), але лише на замовлення..! До речі, американці свого часу викупили завод Шкода і перевезли обладнання до себе, щоб випускати " рогаті машини"!
Anonymous reply AnonymousЯк я писав, тролейбуси Ікарус - то лише проба, їх робили в Москві. Брали автобус, викидали дизель, ставили електроапаратуру і на лінію. За поляків помилився, буває. Але Соляріс - не вихід, дуже дорого. Краще вже у Шкоди купляти.
Anonymous reply AnonymousВ Києві таки 2. І в Україні таки 6. Ось повний список українських виробників для роздумів: 1) Київський завод електротранспорту. Реквізити: http://2103.ua.all-biz.info/ В основному ремонти. Під замовлення виготовляють тролейбуси марки "Київ". Возять пасажирів в Запоріжжі. 2) Названий вами київський завод "Авіант". www.aviant.ua Тролейбуси марки "Антонов". Забезпечують рогатими машинами столицю та Черкаси. 3) Луцький автомобільний завод http://www.luaz.com/ Тролейбуси марки "Богдан". Їздять вулицями Києва, Львова і Луцька. 4) Горезвісний Львівський автозавод. той що "виграв тендер" http://laz.ua/production/troll Тролейбуси "ElectroLAZ". 5) Південний машинобудівний завод в Дніпропетровську. Реквізити: http://2549.ua.all-biz.info/ Тролейбуси марки "ЮМЗ-Т". 6) Дніпропетровський завод ремонту електротранспорту. http://www.smida.gov.ua/reestr/?kod=03326972&tab=1&lang=ru Тролейбуси "Дніпро-Е187". Хмельницьк, Луганськ, Сіверодонецьк. Крім того, здійснюють крупновузлову зборку тролейбусів інших марок.
Anonymous reply AnonymousРеально виготовляти тролейбуси можуть лише: Луаз (м. Луцьк) - 2 трохи незручні моделі ЛАЗ (Львів) - 2 моделі "одиночка" і "гармошка". Завод із серпня має запрацювати ПМЗ (Південмаш, Дніпорпетровськ) - фактично 1 модель і то застаріла КЗЕТ випускав тролейбуси ще на початку 90-их рр., тепер здійснює лише капремонти тролейбусів, планують складати там трамваї Авіант - тролейбуси більше не випускатиме, бо має багато замовлень на літаки. ДЗРЕ (Дніпропетровськ) - переорієнтовується на ремонт і складання трамваїв. Тролейбуси їм невигідні...
Anonymous reply AnonymousНа мою думку, питання можливості поставки тролейбуса якимось конкретним виробником повинні вирішуватися саме на тендері. Доречі, детальніше про закордон. Польща: Solaris Bus&Coach http://www.solarisbus.pl/ Тролейбуси Trollino 12, 15, 18. Основний тролейбус Вільнюса. Угорщина: Ikarus СВАРЗ-Ikarus представлені, наприклад, в Москві. Німеччина MAN, Daimler AG. Роблять на базі кузовів від своїх автобусі. Ставиться електроустаткування Siemebs AG, Van Hool. Благополучно їздять вулицями Відня. Список можна продовжувати до бесконечності... Нарахунок розмитнення. Якщо вести комплектуючі в Україну і збирати тролейбуси тут, то великих втрат на митниці не буде. Зрештою, можна було б об'єднати зусилля з іногородніми елетротрансами. Виступити на справжньому тендері разом і виторгувати вигіднішу ціну. Але цього не буде. Бо в такому тендері важко буде вибити відкат. Бо в розвитку тернопільського електротранспорту керівництво Електротрансу мало зацікавлене. Треба буде багато і конструктивно думати, важко працювати і менше отримувати за це грошенят. Тому, як казав наш перший гарант: "Маємо те, що маємо".
Anonymous reply AnonymousIkarus - восновному це переробка автобусів з відпрацювавшим своє дизелем. Solaris - міжнародний концерн з надзвичайно кусючими цінами. Усі сучасні тролейбуси і так, фактично, тільки збирають на ккраїнських заводах, Серце тролейбуса - силову електроніку закуповують за кордоном (Siemens та інші).
Anonymous reply Anonymous+100 шаріш
-
Anonymousпотрібно більше тролейбусів бо пенсіонери просяться в маршрутки нервуючи шоферів
Anonymous reply Anonymousну це дуже просто, купляєте для міста кілька нових тролейбусів ціною 1 300 000 грн і все.
Anonymous reply AnonymousАбо нехай капітально реставровують всі тролейбуси (як, наприклад 060).
Anonymous reply AnonymousЯ відповім так само, як пан Мастюх: "А на чому будемо їздити, поки будемо ремонтувати?"
Anonymous reply AnonymousMegAnton 19/06/2009 22:24 Я відповім так само, як пан Мастюх: "А на чому будемо їздити, поки будемо ремонтувати?" Як не крути,а спочатку треба відремонтувати дороги.В нас зараз така ситуація-одна невирішена проблема (дороги) породжує інші проблеми (частий ремонт транспорту,великі витрати на ремонт,відповідно треба підвищувати ціну).Крім того,треба оптимізувати розклад руху троліків,а то немає нікого півгодини,потім 5-6 появляється одночасно. Особисто я часто їжджу на троліку,а в маршрутку сідаю тільки тоді,коли немає часу або в маршрутці є вільні сидячі місця.Платити 1,50 і стояти я не хочу.
Anonymous reply AnonymousДуже хороший коментар.. Ви на всі 100 праві. Але дороги - то наш спільний головний біль - і водіїв, і пішоходів, і пасажирів. Розклад руху - продуманий, але не до кінця. Також проблемою розкладу ' nt? що невисокі прибутки змушують мінімізувати рух "пустих" машин. Возити повітря - дороге задоволення.
Anonymous reply Anonymous)))))
Anonymous reply AnonymousСкільки разів я була в Чернівцях, там маршрутки пенсіонерів не беруть зовсім, тролейбуси і автобуси їздять так само, як і в нас і ніхто не проситься і не свариться. А на рахунок 50% оплати пенсіонерам я цілком згідна!!!!!!!
Найчастіше
Четверо дорослих і чотирирічна Софійка: що відомо про зниклих після ракетного удару по Тернополю
На відновлення енергосистеми можуть піти тижні: «Укренерго» про ситуацію з відключеннями
Підтвердили загибель Героїв з Тернопільщини Романа Микульського та Василя Валігури
Зруйновані сходи та дроти над головою: у якому стані підземний перехід на вулиці 15 Квітня (ВІДЕО)
play_circle_filled
Четверо дорослих і чотирирічна Софійка: що відомо про зниклих після ракетного удару по Тернополю
Миколай прийшов, а дітей нема... Художник зі Львова намалював місце трагедії в Тернополі
У повітряному просторі Тернопільщини вночі 6 грудня фіксували ракети і дрони
Ті, хто тримають небо: у День Збройних Сил України дякуємо Героям за наш захист
Новини Тернополя за сьогодні
17:05
ДТП і двоє загиблих: студента-переселенця спочатку засудили умовно, а тепер відправили за ґрати
16:00
Священники з Тернопільщини отримали відзнаки за волонтерське служіння
15:03
У Почаєві пес пошкодив дитині обличчя і зламав щелепу. Як суд покарав власника?
14:00
Зимова підтримка: скільком українцям уже погодили виплати
Від читача
10:39
Дві команди з Тернопільщини стали призерами Табору підприємництва у Львові
13:00
Миколай прийшов, а дітей нема... Художник зі Львова намалював місце трагедії в Тернополі
12:00
Росіяни вночі знову били по енергетиці: що відомо про наслідки масованої таки 7 грудня
11:35
Графік відключення світла в Тернополі та області на 7 грудня (оновлено)
11:00
На відновлення енергосистеми можуть піти тижні: «Укренерго» про ситуацію з відключеннями
10:00
Тернопіль відвідав Міністр охорони здоров'я: представили нове медичне обладнання та нові відділення
09:00
Війна забрала життя Героїв Віталія Барладина та Петро Баблюх
21:00
Медик-волонтер з Тернопільщини Андрій Надкевич отримав почесну нагороду від Головнокомандувача
20:03
Через шість років після ДТП водія засудили за смерть подружжя. Осиротіли четверо дітей
19:03
Якою була варенична у центрі Тернополя: дивіться відео!
play_circle_filled
18:00
Жительку Тернопільщини ошукали на 26 тисяч через фейкову «зимову підтримку»
Дивитись ще
keyboard_arrow_right
Родинам загиблих Героїв на Тернопільщині не виплачують компенсації за пам’ятники
Робота у Тернополі: Актуальні пропозиції тижня (оновлено 3 грудня)
Іграшки від 4 грн, штучні ялинки до восьми тисяч. Яку новорічну атрибутику вже продають у Тернополі
Зруйновані сходи та дроти над головою: у якому стані підземний перехід на вулиці 15 Квітня (ВІДЕО)
play_circle_filled
Хто, що і як може продавати на ярмарках у Тернополі: пояснюємо
У Тернополі відкрили нове приміщення «Центру підтримки ветеранів та родин Героїв»
photo_camera
У Великій Березовиці через коротке замикання загинула жінка
Розбитий вокзал, перебої з електрикою та постраждалі: наслідки масованої атаки на Україну
Ваші відгуки про послуги у Тернополі
5.0
10 відгуків
Дуже гарне і затишне місце для відпочинку . Дякую!🥰…
4.2
10 відгуків
Вихованці секції вільної боротьби СК Скіф Волинської області селища Любешів висловлюють свою вдячність власнику та персоналу...
4.6
70 відгуків
Давно цікавлюсь будівельними компаніями, враховую якість будівництва, матеріали, обслуговування, технічні характеристики...
0.0
0 відгуків
Додайте перший відгук про Фасад-Центр, утеплення фасадів та все для фасаду. Поділіться своїм досвідом – що Вам сподобалось,...
0.0
0 відгуків
Додайте перший відгук про Нейропсихолог Зазуляк Ірина Іванівна. Поділіться своїм досвідом – що Вам сподобалось, а що ні!...
4.8
150 відгуків
Чудова школа яка допомогла вивчити англійську
Свіжий випуск
№ 49 від 3 грудня 2025
Читати номер
