Про Тернопільську дамбу. ДЛЯ ОБГОВОРЕННЯ. ВАЖЛИВЕ.

Можна, звичайно, відкрити дискусію чи впливають чорні дірки на рівень клептократії в Україні. Маю немалий досвід у проектуванні вулиць і повинен сказати, що проектувати і будувати вулиці, які примикають до водойм, зокрема, ставів не так просто. як видається з першого погляду. набережна дорога на ділянці від Надстаної церкви до шлюзного мосту, має невеличкий поздовжній ухил (бл. 0.1%), а це мало для того, щоб під бордюром текла поверхнева водичка. Для цього влаштовується т. зв. пилкоподібний профіль, який дозволює штучно збільшувати цей ухил до допустимо малого (0.4-0.5%). Поздовжна лінія лотка (при бордюрі) дійсно нагадує пилку. В понижених місцях влаштовується дощоприйомні колодязі, які приймають поверхневу воду. Як привило, асфальт у такому випадку не влаштовується. Бруківку все таки можна перекласти.

Якщо вкладати по 1 кв.м. висмикуючи його кожен раз з загального полотна,то в кінцевому результаті дорога буде ще гірша чим до того.

Хоча резутьтат гівно,головне піар - роблять дорогу,власними силами))

Питання проїжджої частини на дамбі нашого ставу ми вивчали детально коли розробляли проект реконструкції огорожі з реконструкцією п'єдесталів котрі колись стояли там. Виявилось що дамба ставу є динамічною і  постійно нерівномірно рухається в сторону гідропарку  та ще й розмивається водами які просочуються з ставу через дамбу, домішувався і вітровий нагін води. Тому альтернативи бруківці із натурального каменю немає, повторюю із натурального! Чим менший модуль мощення тим простіше буде вирівнювати, з врахуванням поперечних ухилів, місця просідання. В іншому випадку можна попробувати або повністю підсилити та закріпити дамбу або зробити дорогу у вигляді моста який не буде зв'язаний з динамікою руху самої дамби от тоді можете і асфальтувати. А технологій ремонту покриття з бруківки є маса. До речі колись між кожжною бруківкою вставляли солому, а зараз пісок з цементом. Я родом із Золочева, так там дорога біля замку була збудована ще за Австрії з бруківки, покриття мало арочний вигляд, кожен камінець був розклинений і навантаження на основу передавалось рівномірно, по ньому йшли танки Тигр на Тернопіль і жодних просідань, скаржились автомобілісти що на підйомі слизько, - закатали зверху в асфальтобетон, так все одно тримається.

таке покриття на дорогах справді довговічне ,та воно не духе приємне для пасажирів,завжди з острахом чекаєш того шматка дороги,особливо дітям та вагітним,краще хай візиткою міста стануть дороги без ям